Noticias de la Industria del Cemento y del Concreto

COMIENZA NUEVA FASE DE REHABILITACIÓN EN LÍNEA 12, ALCANZAN OBRAS PROGRESO GENERAL DE 63 POR CIENTO

• Reitera Jefe de Gobierno que la línea que corre de Mixcoac a Tláhuac estará lista para operar en noviembre

• Inicia preparación de las vías para pruebas en el tramo elevado

El Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera Espinosa, supervisó las obras de rehabilitación en la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) que alcanzan ya un avance general de 63 por ciento.

En los talleres de la estación Tláhuac, el mandatario capitalino reiteró que las reparaciones de la Línea que corre de Mixcoac a Tláhuac concluirán en noviembre próximo para brindar servicio a los usuarios con todas las garantías de seguridad en su funcionamiento.

De manera paralela al trabajo en vías, explicó, se labora en las modificaciones a los trenes y que el primero de ellos estará listo en los próximos días a efecto de comenzar a desarrollar las pruebas necesarias.

Señaló que el Gobierno de la CDMX planteará en un instrumento jurídico el compromiso de las empresas que están involucradas en las reparaciones para que quede asentado que el funcionamiento de la línea será óptimo.

Los trabajos de rehabilitación se enfocan en las adecuaciones a las vías con los materiales recomendados para garantizar la seguridad en el paso de los trenes, particularmente en las curvas 10, 11 y 12 del viaducto elevado, donde se diagnosticaron problemas de desgaste ondularorio.

Los nuevos materiales que llegaron al país de diferentes partes del mundo cuentan con características apegadas a las recomendaciones de SYSTRA para propiciar la operación adecuada de vías férreas.

Las fijaciones VIPA sustituirán a las NABLA, pasando de uno a cuatro pernos de fijación al durmiente y un nuevo sistema de amortiguamiento, lo que asegura la distribución de cargas y el aislamiento eléctrico.

Los Durmientes Sateba S354, provenientes de Francia, son más pesados que los que se habían colocado, lo que abonará a una mayor capacidad de carga y soporte a los esfuerzos. Los durmientes tienen dos almohadillas que reducen vibraciones, lo que dará mayor vida útil a los materiales en vía.

El Balasto tipo C4, que sustituirá al anterior, es basáltico y no una mezcla caliza, lo que afectó anteriormente a la vía. Además, esta piedra brinda estabilidad y anclaje a los durmientes.

Finalmente, se recibió Riel UIC 60 que, a diferencia del RE115, tiene mayor altura y peso. Su base más ancha mejorará la estabilidad de la vía y reducirá el desgaste debido a su dureza.

El Jefe de Gobierno realizó un recorrido de supervisión esta mañana acompañado del director general del STC, Jorge Gaviño Ambriz, y del secretario de Obras y Servicios, Édgar Oswaldo Tung¨í Rodríguez.

Infraestructura para la salud del futuro

Humanización y sustentabilidad de la arquitectura para la salud son los grandes desafíos que enfrentan los edificadores de espacios hospitalarios.

Por más de una década, la construcción de infraestructura hospitalaria ha sido decreciente en todos sus segmentos (unidades de salud de consulta externa, hospitalización en general y hospitalización especializada). La inversión designada a la planta física para la construcción, modernización y ampliación de espacios hospitalarios no ha sido significativa, para ninguno de los institutos, hospitales y centros de alta especialidad del sector salud en México.

De acuerdo con las cifras de la secretaría de salud, presentadas en el primer informe de gobierno de la administración actual, el sistema de salud nacional cuenta con 25,960 unidades, de las cuales 87% son públicas y el resto corresponden al sector privado. Por lo que se refiere a unidades construidas durante 2013, las cifras señalan 159 unidades de consulta externa y cuatro de hospitalización en general del sector público, en tanto que, la infraestructura de hospitales privados creció en 96 unidades durante el mismo periodo.

CURSOS, SEMINARIOS Y CERTIFICACIONES 2015

18 de Septiembre de 2015

OBJETIVO

Presentar la importancia que tiene la estructura de una losa de concreto que estará apoyada sobre el terreno en especial la subrasante y la subbase. Así como los efectos de la humedad que pueden influir en la calidad de la estructura. Seleccionar la calidad del concreto que será utilizado durante la construcción de una losa apoyada sobre el terreno. Se presentará el Diseño de Espesores de la losa así como la distribución de juntas y del acero de refuerzo. Se mostrará la secuencia del procedimiento constructivo, finalmente se presentará aspectos relacionados con el mantenimiento, reparación y soluciones a algunos problemas que se pueden presentar.

21 al 25 de Septiembre de 2015

OBJETIVO

Al finalizar este curso serás capaz de:

Identificar las principales pruebas para determinar el contenido de aire, peso unitario, revenimiento, temperatura, elaboración y curado de especímenes de concreto, muestreo y tiempo de fraguado de las mezclas de concreto.

Aprender cómo se realiza el cabeceo de especímenes cilíndricos, resistencia a la compresión.

30 de Septiembre y 1 de Octubre de 2015

OBJETIVO

Certificar que el aspirante ha demostrado el conocimiento y la capacidad para realizar de manera adecuada, registrar y reportar los resultados de cuatro procedimientos básicos de laboratorio ASTM relacionados con la determinación de la resistencia a compresión y flexión del concreto.