SISTEMA CONSTRUCTIVO
El edificio horizontal y la torre vertical se construyeron con base en una estructura mixta, con una cimentación de concreto —zapatas aisladas en el edificio de apoyo técnico y losa de cimentación en la torre— y columnas, trabes y tensores metálicos de sección “I”, entrepisos de losacero y muros prefabricados de tablacemento.
La estructura de la torre está reforzada con un tensor, que se había omitido durante el proceso constructivo, provocando que el edificio sufriera un ligero desbalance. Con sólo dos apoyos, se provocan dos cantilivers en las esquinas de un poco más de nueve metros en un sentido y seis metros en el otro, a una altura de 19 metros.
La construcción del proyecto se realizó durante un año, aunque se tenía contemplado terminarla en seis meses, lo cual era posible gracias al sistema constructivo elegido; sin embargo, no se consiguió por problemas administrativos. Por cierto, uno de los retos constructivos fue el trabajar con
la seguridad que requiere un aeropuerto, teniéndose que confinar el predio de tal manera que la gente que estuviera trabajando en este proyecto, no tuviera acceso al resto de las instalaciones aeroportuarias.

ULTIMA ETAPA
La cuarta y última etapa del plan maestro del Aeropuerto Internacional de Toluca inició en el último trimestre del 2006, con el apoyo del Gobierno del Estado de México, llevará al edificio terminal a más de 20 veces la capacidad instalada en diciembre de 2005. Conectará todo el conjunto de

edificios y sumará nuevas salas de última espera, áreas de documentación y salas de llegada para alcanzar un nivel de atención suficiente para 4.1 millones de pasajeros anuales.