• Un
gran plan
• Nace
una nueva asociación
•
La fase final
•
En expansión
•
Recursos para infraestructura
•
Pavimentan con concreto hidráulico
•
Cambio de directiva
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Con un presupuesto histórico aprobado por el Congreso de la Unión, de 40 mil millones de pesos (mdp), la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) podrá construir y modernizar 908.9 kilómetros de carreteras, además de tres mil 288 kilómetros de caminos rurales y llevar a cabo la conservación rutinaria al total de la red federal, que es de 43 mil 770 kilómetros.
Lo anterior lo afirmó el subsecretario de Infraestructura Óscar de Buen Richkarday al dar a conocer el Programa Carretero 2008. Indicó también que adicionalmente se desarrollarán 212 obras (109 de continuidad y 103 nuevas), se reconstruirán 85 puentes y se dará atención a 65 puntos de conflicto, para disminuir el índice de accidentes carreteros.
Ante la pregunta por parte de Construcción
y Tecnología sobre el papel que el concreto tomará dentro
del desarrollo de las vías terrestres del citado plan el funcionario
comentó: “sabemos que el concreto es un material que se
tiene que utilizar, de hecho se trabajará con este material en
diferentes obras del programa de infraestructuras de carreteras, el
cómo y dónde se aplique va a depender de los diversos
análisis que se realizan y, que inminentemente están vinculados
a las cuestiones económicas y técnicas bajo las cuales
se determinará que material será empleado.
En general a medida que una carretera tenga mayores aforos y con vehículos
más pesados, las condiciones y cualidades para el uso de pavimentos
de concreto hidráulico se vuelven más favorables para
su funcionamiento, lo sabemos. Algunos proyectos que tenemos en marcha
están siendo construidos con concreto hidráulico y el
más destacado que puedo citar en este momento es el proyecto
del libramiento Arco Norte en la Ciudad de México [Ver Construcción
y Tecnología de octubre de 2007], pero no es el único
caso pues habrá otros que sobre la base del análisis y
la revisión de las condiciones técnico económicas
nos llevarán al uso de pavimentos de concreto hidráulico.
Debemos de destacar que cada material tiene sus cualidades y desventajas,
por ello lo que haremos es traducir las necesidades especificas de cada
proyecto y entonces seleccionar el que resulte más favorable
a cada proyecto en particular”, finalizó Óscar de
Buen.
Gregorio Mendoza.
Recientemente se constituyó la Asociación
Europea de Pavimentos de Hormigón, EUPAVE, que contará con
el respaldo y la representación española a través
de la Agrupación de Fabricantes de Cemento de España,
Oficemen. Francia, Portugal, Alemania, Gran Bretaña, Bélgica
e Italia son los primeros integrantes de esta asociación.
El propósito de la EUPAVE es el estudio y promoción de todas
las soluciones que el cemento y el concreto ofrecen a las infraestructuras
de transporte, especialmente a las carreteras, en particular los pavimentos,
y sus beneficios para la seguridad vial. Cabe decir que los estudios se
centrarán en asuntos como la contribución de los pavimentos
de concreto a la sostenibilidad de la red de tramos de transportes pesados
o los pavimentos urbanos de concreto, pues como sabemos, los pavimentos
de concreto son más duraderos, más seguros y sus costos
de de mantenimiento más bajos que los de otras soluciones alternativas.
En la actualidad Estados Unidos Brasil, Argentina, México, Guatemala,
El Salvador y Alemania en Europa son los países que utilizan de
manera más frecuente esta solución para sus carreteras.
Con información de: www.piedrasb2b.com
(obtenida a su vez de Oficemen).
Entró en su etapa final la construcción
de la gigantesca obra hidráulica de las Tres Gargantas —la
mayor obra de este tipo del mundo y que constituye el proyecto clave para
el control integral y desarrollo del río más largo de China—,
ubicada en la ciudad de Yichang, en el curso medio del río Yangtse
en la provincia de Hubei región central de China.
Esta fase, a terminarse en mayo próximo, comprende la fundición
de la central eléctrica bajo el suelo y la construcción
continua del aparato elevador de barcos. También iniciará
el proyecto de planificación general
de la zona administrativa y otros objetivos importantes, como lo es la
conservación del agua, el suelo y el medio ambiente. Menos de 3,000
m3 de concreto quedan por colocar antes de que la presa sea concluida.
La presa tiene 2,309 m de longitud y 185 m de altura.
Aprovechará el caudal del Yangtse con sus más de 6,300 km,
y cuyo promedio de caudales registrados a lo largo de muchos años
se aproxima a 500 mil millones de m3. Su construcción, como hemos
señalado en otras ediciones, inició en 1998. Por su parte,
el tope del dique de la obra hidráulica mide 3,035 m y el nivel
de agua normal del embalse será de 175 m. La represa tiene una
cavidad de 39 mil 300 millones de metros cúbicos de agua.
www.spanish.xinhuanet.com; www.spanish.peopledaily.com y http://espanol.cri.cn.
Foto: www.fotojinak.info.
Una de las estrategias que tiene Lafarge es obtener acceso
a mercados con fuerte potencial de crecimiento, tal como lo acaba de hacer
en Egipto. En diciembre pasado, en Madrid, notificó que compraría
la unidad cementera de la compañía egipcia Orascom por 8,800
millones de euros (mde) y que Nassef Sawiris, director ejecutivo y máximo
accionista de Industrias Orascom, tomaría a cambio, el 11.4% del
capital de la constructora francesa en una operación concertada
entre ambas partes, además de un lugar en su directorio.
La francesa financiará la operación con la emisión
de deuda por valor de 6.600 mde y la venta de 22.5 millones de nuevas
acciones. Además tomará, como parte de la adquisición,
mil 400 mde en créditos. Esta compra tiene como objetivo incrementar
las ganancias de la cementera y aumentar su exposición en los mercados
emergentes de alto crecimiento; además, le dará una posición
de liderazgo en Oriente Medio y en la cuenca del Mediterráneo la
cual le significará sinergias por más de 150 mde (221 mdd)
al año. Asimismo, planea vender activos por mil 471 mdd en los
próximos dos años, pues el acuerdo con Orascom Cement incrementará
sus utilidades por acción desde el primer año en adelante.
Orascom Cement comanda el mercado cementero en Egipto, Emiratos Árabes
Unidos, Iraq y Argelia; destaca su presencia en Turquía, Pakistán
y Corea del Norte, y tiene en construcción nuevas plantas en Arabia
Saudita, Siria, Sudáfrica y Nigeria.
En 2008, la capacidad de producción de Orascom alcanzará
35 mdt y en 2010 llegará a 45 mdt. Como resultado de esta adquisición
elevó sus metas financieras y espera para el 2010 tener ganancias
netas por acción arriba de los 15 euros (22 dólares) y un
flujo libre de efectivo de más de 3,500 mde (5 mil 147 mdd). En
cuanto a la producción, la multinacional tendrá capacidad
para producir 260 mdt de cemento en 2010, en consecuencia incrementará
el porcentaje de ventas procedentes de mercados emergentes del 45% correspondiente
a 2007, al 65% una vez integrado el grupo egipcio.
Por Antonieta Valtierra con información de: www.bolsamania.com,
Reuters y www.prensa.com y www.alimarket.es
En la Ciudad de México, la Asamblea Legislativa
del Distrito Federal (ALDF) aprobó un fondo de infraestructura
y mantenimiento urbano para las delegaciones que conforman el DF, por
casi mil 927 mdp, cantidad que deberá utilizarse en proyectos y
obras dentro de las demarcaciones. Los recursos de este fondo estarán
destinados a proyectos específicos, de acuerdo a las demandas ciudadanas,
y cada jefe delegacional deberá cumplirlos en el transcurso de
2008. Del total de recursos existen 251 mdp que no están destinados
a proyectos específicos por lo que cada delegación deberá
definir hacia dónde se canalizarán.
Algunas de las demarcaciones a las que les otorgaron altos presupuestos para ejecutar proyectos específicos son: Iztapalapa, que obtuvo 231 mdp del fondo. Con ese dinero deberá construir una casa para el adulto mayor, un centro social y escuelas, además de darles mantenimiento. También deberá hacer arreglos en unidades habitacionales y mercados públicos. A la delegación Gustavo A.Madero se le otorgaron 121 mdp para construir un vivero en Cuautepec, construir un centro social y un deportivo, remodelar el cine Futurama, construir el Club Ecológico Tercera Edad y continuar con las obras de la Plaza Mariana, entre otros proyectos.
Para Coyoacán, 109 millones de pesos para dar mantenimiento
a su centro histórico, a la unidad habitacional Culhuacanes,
escuelas, pavimentación y sitios patrimoniales, entre otros.
Benito Juárez cuenta con 90 mdp para rehabilitar la Alberca Olímpica,
mejorar mercados y darle mantenimiento a unidades habitacionales. A
Azcapotzalco le tocaron 88 mdp para mejoramiento de infraestructura
urbana e hidráulica de la zona Industrial Vallejo, para que construya
el Centro Cultural Clavería y para dar mantenimiento a tres deportivos.
Finalmente la delegación Cuauhtémoc cuenta con 80 mdp
para mejorar la imagen urbana de Reforma norte, construir un cárcamo
de bombeo en Tlatelolco y rehabilitar recintos escolares.
Por Antonieta Valtierra, con información de: www.eluniversal.com.mx.
Varios
son los estados de la República que están incluyendo concreto
hidráulico en sus vialidades. Tal es el caso de Chihuahua, donde
en varias colonias de Ciudad Juárez fueron pavimentadas con dicho
material. Los trabajos —recarpeteo en 37 mil metros cuadrados y
26 mil metros de pavimento nuevo— tuvieron una inversión
cercana a los 13 mdp. Asimismo, a principios de enero de 2008, la Secretaría
de ObrasPúblicas de ese norteño estado notificó a
los vecinos sobre los trabajos a realizar con el fin de que se regularizaran
las fallas al exterior de sus viviendas causadas por empresas de servicios
como Gas Natural o por la CFE, entre otras, pues una vez colocado el concreto
hidráulico —trabajo que inició los últimos
días de enero—, no se autorizará a romper el pavimento
o fracturarlo.
Por Antonieta Valtierra, con información
de El Mexicano.
Hace unos días se realizó el cambio de
directiva de la Asociación Nacional de Industriales del Presfuerzo
y la Prefabricación AC (ANIPPAC), cuya presidencia quedó
en manos del ingeniero Octavio Rodríguez Carranza, joven y dinámico
empresario del ramo quien combinará los trabajos al frente de este
organismo con la dirección general de la empresa Servicios y Elementos
Presforzados SA de CV (SEPSA).
Durante la primera reunión de trabajo, Rodríguez Carranza
agradeció la confianza depositada en su gestión e invitó
a su equipo a trabajar a favor de todos los miembros del sector, “toda
vez que en el campo de la prefabricación hay mucho potencial porque
es un sistema de construcción muy eficiente, competitivo, de muy
buena calidad y que ahorra costos”.
El ingeniero Mario Escalante Silva, tesorero de la nueva directiva, destacó que el futuro es alentador y que la velocidad con la que actúan los prefabricadores será determinante para impulsar el Plan Nacional de Infraestructura; por su parte, el ingeniero Carlos Alberto Arroyo Cárdenas, secretario de ANIPPAC, destacó que buscarán impulsar el desarrollo tecnológico y aprovechar las experiencias de su similar en Estados Unidos.
En su oportunidad, el doctor Manuel Suárez González, vicepresidente técnico del organismo, resaltó el trabajo que harán con la Sociedad Mexicana de Ingeniería Estructural (SMIE) y se mostró optimista sobre el crecimiento del país y, por supuesto, de los elementos prefabricados.
Por: Juan Fernando González.