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El concreto lanzado tiene más de cien años: hay literatura que ubica sus inicios en la última década del siglo XIX en Estados Unidos y su invención se atribuye a Carl Ethan Akeley (1864-1926), taxidermista del Museo Americano de Historia Nacional, quien ideó una técnica de colocación de mezcla cementante mediante un sistema básico de rociado. Una breve reseña histórica disponible en la literatura internacional nos da idea de los avances que ha tenido el concreto lanzado:
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Este artículo señala algunos problemas de durabilidad que afectan el comportamiento del concreto en muelles; describe los síntomas más comunes del concreto con condiciones de durabilidad afectadas; presenta los factores dominantes asociados a dichos problemas, y expone algunas medidas básicas de mitigación de tipo práctico para prevenir, corregir o contrarrestar los problemas asociados con la durabilidad del concreto en muelles, haciendo referencia a las normas de diseño pertinentes.
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El déficit de vivienda no es un tema menor: si hace algunos años su construcción registraba cifras cercanas a las 90,000 unidades al año, el déficit ha crecido sostenidamente en cada periodo. El aumento de las necesidades de vivienda supera el ritmo de producción, especialmente para los sectores más desfavorecidos, lo cual lleva a que el sector piense acelerar el ritmo de la construcción incrementando su productividad y eficiencia. Esto se logra mediante un proceso de industrialización.
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En proyectos de rehabilitación de pavimentos de concreto, generalmente el proceso de reemplazo de la losa consume mucho tiempo, y la ventana de tiempo para el cierre del carril para realizar el trabajo es bastante corto. La suspensión de un carril en autopistas principales o en vías urbanas no puede exceder de 8 horas, y normalmente se programa durante la noche, cuando el tráfico es bajo.
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El viaducto Alaskan Way, que integra la RutaEstatal 99, es una estructura de concretoreforzado de dos niveles que recorre la ciudad deSeattle, en el noroeste de EE.UU. Fue construido en el año 1950, pero durante el terremoto de 2001 mostró serios daños estructurales, por lo cual dejó de cumplir las normas de sismoresistencia y las actuales de diseño vial para anchos de vía, bermas y distancias de rampas de salida.
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